排汽消声器原理是以喷气压力及排气管径为依据的，为抑制高压蒸汽气流排放噪声，首先考虑避免高温氧化吸声填料，高速，水气渗透吸声填料，消声效果差等要数。综合消声效果，采用微穿小孔多空腔结构。不使用任何阻性吸声填料，阻力损失小，不怕油雾、水气。耐高温、耐高速气流冲击。高压蒸汽在消声器内经多次控流进入各降压体，阻尼分隔扩容降压，改变原气流的声频。降噪效果显著。使环境噪声符合国家《工业企业噪声卫生标准》

传递损失的持点是能反映排汽消声器本身的传递特性，而不受声源管道系统和消音器尾管的影响，即与声源和消音器出口端的声阻抗无关。而插入损失则和声源及消音器出口端的声阻抗有关。因此，传递损失和插入损失在数值上略有差别。此外，传递损失测量比较复杂，插入损失测量比较简单，一般以插入损失作为消音器消音性能的评价指标。载重汽车排气消音器的插入损失一般为2O一30 dB(A)，小轿车的插入损失为3O～40 dB(A)。

排汽消声器由各种声学元件组成，常用的声学元件有直管、截面扩张、截面收缩、内插管扩张、内插管收缩、穿孔管扩张、穿孔管收缩、穿孔板及共振腔等。消音器总的传递矩阵为构成消音器的各声学元件传递矩阵的乘积。消音器的插入损失可由下式计算。